Ní shuíonn crios tiomána agus crios ama ach orlach óna chéile faoin gcochall, ach déantar iad a innealtóireacht le haghaidh ualaí go hiomlán difriúil, tógtha as stoic ábhair éagsúla, agus teipeann orthu ar bhealaí go hiomlán difriúil. Téann an leathanach seo tríd an eolaíocht ábhair, iompar caitheamh, agus eacnamaíocht athsholáthair taobh thiar den dá chomhpháirt, ag baint úsáide as na caighdeáin dearaidh dá dtagraítear le linn táirgeadh agus foinsiú ábhair.
A crios tiomána an bhfuil an crios atá suite go seachtrach le feiceáil nuair a bhíonn an cochall oscailte. Fillteann sé timpeall an ulóg crankshaft agus sraith ulóga cúlpháirtí, ag tarchur fórsa rothlach chuig an alternator, caidéal stiúrtha cumhachta, comhbhrúiteoir aerchóirithe, agus i go leor leagan amach an caidéal uisce freisin. Próifíl iomaireach is ea an dromchla teagmhála a théann trí fhrithchuimilt seachas idirghlasáil mheicniúil, agus is é sin an fáth go mbíonn tionchar ag foirmliú cumaisc, doimhneacht easnacha agus ailíniú ulóige ar cé chomh fada agus a bhíonn teannas ag an gcreasa sula leagann an gloiniú isteach.
Tá suíomh iomlán difriúil ag an gcreasa ama in ailtireacht an innill. Suíonn sé taobh thiar de chlúdach cosanta, as radharc le linn gnáthchigireachta, agus is é an post atá aige ná an crankshaft agus an camshaft a choinneáil ag rothlú i gcóimheas seasta, go hiondúil dhá rothlú crankshaft do gach rothlú camshaft ar inneall ceithre bhuille. Seachas a bheith ag cuimilt trí fhrithchuimilt, úsáideann crios ama próifíl fiaclacha a mheileann go díreach le fiacla fearas ar na sprockets crankshaft agus camshaft, agus is é sin a ligeann dó uainiú cruinn comhla a choinneáil thar na mílte ciliméadar gan sleamhnú.
Tosaíonn comparáid idir crios tiomána agus feidhmíocht crios ama le cineál ualaigh. Eisíonn crios tiomána ualach cuimilte leanúnach measartha scaipthe thar roinnt ulóga cúlpháirtí, agus is annamh a aisiompaíonn treo an ualaigh. Tarlaíonn aisiompú chasmhóiminte timthriallach do chrios ama gach uair a chomhbhrú agus a scaoileann earrach comhla, rud a chuireann strus flex-tuirse arís agus arís eile ar na cordaí teannais a ritheann tríd an gcorp crios. Is é seo an fáth a shonraítear cordaí treisithe crios ama le haghaidh friotaíocht tuirse ar dtús agus neart teanntachta sa dara háit, agus sonraítear treisiú crios tiomána go príomha le haghaidh cobhsaíocht rib faoi theagmháil frithchuimilte marthanach.
Tá difríocht idir méid freisin. Déantar leithead an chreasa tiomána agus an comhaireamh easnacha a mheaitseáil le tarraingt comh-chumhacht na n-oiriúintí a thiomáineann sé, mar sin de ghnáth sonraíonn feithicil le comhbhrúiteoir aerchóirithe níos mó nó malartóir aschuir níos airde crios níos leithne. Déantar leithead crios uainiúcháin agus páirc fiacail a mheaitseáil leis an chasmhóimint atá ag teastáil chun an camshaft a rothlú i gcoinne friotaíocht earrach comhla ag gach pointe sa raon RPM, lena n-áirítear tús fuar, áit a bhfuil ola tiubh agus is airde an fhriotaíocht.
An ionann an crios tiomána agus an crios ama? Is crios cúlpháirtí frithchuimilte é ceann amháin atá suite lasmuigh den inneall. Is crios sioncrónaithe mogalra dearfach é an ceann eile atá suite taobh istigh den chlúdach uainiúcháin. Roinneann siad catagóir ábhair, ní feidhm.
Is tábhachtaí an t-idirdhealú seo nuair a tharlaíonn teip. Má theipeann ar chrios tiomána, stopann an malartóir muirearú, stopann an caidéal stiúrtha cumhachta de chúnamh, agus stopann an comhbhrúiteoir aerchóirithe rothaíocht, ach de ghnáth leanann an t-inneall féin ag rith, ar a laghad fada go leor chun pointe stopála sábháilte a bhaint amach. Má theipeann ar chrios ama, stopann rothlú camshaft láithreach. Ar leagan amach na n-inneall ina bhforluíonn cosán taistil an loine agus cosán taistil na comhla, ar a dtugtar dearaí innill trasnaíochta, cruthaíonn camsheafta stoptha in éineacht le cromán atá fós ag casadh riosca imbhuailte fisiceach díreach idir comhlaí agus loine laistigh de chodán soicind.
Tógtar criosanna de ghrád táirgeachta de réir lamháltais shainithe ábhair seachas foirmlithe rubair ilchuspóireacha. Liostaítear sa tábla thíos na difríochtaí sonraíochta is minice a dtagraítear dóibh le linn bailíochtú dearaidh, roghnú cumaisc, agus athbhreithniú lamháltais tríthoiseach.
| Sonraíocht | Crios Tiomáint | Crios Ama |
| Bunábhar | Comhdhúil rubair EPDM, atreisiú rib poileistear | cordaí teannas cumaisc chloroprene nó HNBR, aramid nó fiberglass |
| Modh Tiomáint | Teagmháil cuimilte, próifíl iomaireach | Mogalra dearfach, próifíl fiaclacha |
| Patrún Luchtaigh | Minicíocht aisiompaithe leanúnach, íseal | Timthriall, minicíocht ard aisiompaithe |
| Raon Teocht Oibriúcháin | -40°C go 120°C | -40°C go 150°C |
| Neart Teanntachta tipiciúla | Measartha, meánmhéide le haghaidh ualach cúlpháirtí | Ard, meánmhéide le haghaidh aisiompú chasmhóiminte comhlatrain |
| Seasamh | Seachtrach, le feiceáil le linn iniúchta | Inmheánach, taobh thiar de chlúdach uainiúcháin |
| Eatramh Caighdeánach Athsholáthair | 60,000–100,000 km | 80,000–160,000 km, ag brath ar mhúnla |
| Mód Teip | Gloiniú, scoilteadh, scaradh easnacha | Fiacail lomadh, tuirse corda, briseadh tobann |
| Rabhadh Réamh-Teip | Craiceann infheicthe, squeal, gloiniú | Go minic íosta nó gan aon |
Ní leanann díghrádú crios uainiúcháin aon chomhartha infheicthe amháin mar a dhéanann go leor comhpháirteanna eile. Ina áit sin, carnann caitheamh thar roinnt meicníochtaí neamhspleácha ag an am céanna, agus is deacair an pointe ag a dtagann na meicníochtaí sin le chéile i briste a thuar ón taobh amuigh. Déanann na céimeanna thíos cur síos ar an ngnáthdhul chun cinn inmheánach, ní seicliosta ar féidir le tiománaí a iniúchadh go díreach, toisc go bhfuil an crios féin fós i bhfolach taobh thiar den chlúdach ama dá shaol seirbhíse iomlán.
Laghdaíonn teas marthanach faoi chochall de réir a chéile leaisteachas an chomhdhúil rubair timpeall ar na cordaí athneartaithe. Cosnaíonn comhdhúil chruaite sleamhnú timpeall an chromáin agus na sprockets camshaft, ag díriú an strus ag bun gach fiacail.
Tugann timthriallta meshing arís agus arís eile scoilteadh mín isteach ag bun fiacla aonair. Tá gach crack micreascópach ina aonar, ach laghdaíonn an éifeacht carnach neart lomadh phróifíl na fiacail thar uainíochtaí comhleanúnacha.
Glacann na cordaí athneartaithe a ritheann fad an chreasa an aisiompú chasmhóiminte a ghineann ualach earrach comhla. Carnann tuirse mar mhicrea-bhriseadh laistigh de shnáitheanna snáithíní aonair, ag laghdú de réir a chéile cumas teanntachta éifeachtach an chorda.
De réir mar a chailleann an crios leaisteachas, déanann an tionól tensioner cúiteamh trí bhrú earrach nó hiodrálacha a choigeartú. Nuair a shroicheann an teannóir imeall a raoin choigeartaithe, méadaítear an lag crios agus ní bhíonn rannpháirtíocht fiacail chomh beacht céanna.
Nuair a sháraíonn damáiste carntha fiacail agus corda an corrlach struchtúrach atá fágtha ag an gcreasa, tarlaíonn cliseadh go tobann seachas de réir a chéile, go minic gan eatramh rabhaidh ar leith díreach roimh ré.
Níl aon fhigiúr míleáiste seasta ann a fheidhmíonn go haonfhoirmeach ar fud na n-innill, toisc go dtéann na cúig mheicníocht chaitheamh a thuairiscítear thuas chun cinn ag rátaí éagsúla ag brath ar theocht oibriúcháin, timthriall dleachta, riocht ola, agus stair chothabhála roimh ré. Is féidir le dhá fheithicil den mhúnla céanna, atá tiomáinte an t-achar céanna, teacht ar phointí an-difriúla sa chuar caitheamh má tá níos mó ama caite ag ceann amháin ag rothaíocht teasa stad-agus-dul agus an ceann eile in oibriú seasta mhórbhealaigh.
Is é an rud is féidir a lua go muiníneach ná treo an riosca. Uair amháin a crios ama Deimhnítear go bhfuil sé ag a eatramh rátáilte nó níos faide ná sin, cuireann gach rothlú breise le tuirse carntha fiacail agus corda gan aon laghdú comhfhreagrach ar ualach. Is é an seasamh innealtóireachta sábháilte ná an t-eatramh atá sonraithe ag an monaróir a chóireáil mar theorainn sheachtrach na hoibríochta iontaofa, ní mar sprioc bog is féidir a leathnú bunaithe ar an gcaoi a n-fhuaimeann nó a mothaíonn an fheithicil faoi láthair.
Déantar dul chun cinn neamhspleách ar chruasú cumaisc, micreascáineadh fiacail, tuirse corda, agus sreafaí teannasaí. Is féidir le crios a bheith slán ó thaobh amhairc ón taobh amuigh den chlúdach uainiúcháin agus tuirse inmheánach suntasach á iompar cheana féin sa struchtúr corda, agus is é sin an phríomhchúis go n-éiríonn le hathsholáthar míleáiste-bhunaithe ná athsholáthar siomptóim don chomhpháirt shonrach seo.
Níl sé inmholta oibriú leanúnach a luaithe a bhíonn táscairí caitheamh i láthair nó nuair a bhíonn an t-eatramh rátáilte bainte amach ag an gcreasa. Murab ionann agus crios tiomána, a léiríonn go hiondúil scáineadh infheicthe, gloiniú, nó squeal inchloiste sula dteipeann air, is minic a tharlaíonn briste crios ama le fíorbheagán rabhadh seachtrach, ós rud é nach bhfuil an crios féin le feiceáil le linn gnáthúsáide agus ní tháirgeann an tuirse inmheánach carntha go hiontaofa síniú torainn nó creathadh roimh an am.
Má bhristear ar luas oibriúcháin, baintear an tiomáint camshaft láithreach. Ar leagan amach inneall trasnaíochta, cruthaíonn sé seo riosca láithreach teagmhála idir comhlaí agus loine, ós rud é go leanann rothlú crankshaft go hachomair faoi mhóiminteam agus stopann rothlú camshaft. Is é an beart níos sábháilte, a luaithe a bhíonn amhras ann go bhfuil crios ama in aice lena eatramh seirbhíse nó caite, ná iniúchadh nó athsholáthar a shocrú sula dtiomáintear tuilleadh seachas tar éis do shíomptóim a bheith ann.
Ó thaobh rialú costais de, tá comparáid fhabhrach ag athsholáthar sceidealta le hathsholáthar teipthe i mbeagnach gach cás. Imlíníonn an chomparáid thíos a bhfuil i gceist go hiondúil le gach cosán, bunaithe ar na comhpháirteanna a mbíonn tionchar orthu faoi gach cás.
Tá an timthriall dualgais chéanna ag an gcreasa uainiúcháin féin ag an teannóir, an ulóga díomhaoin, agus ina lán leagan amach agus an crios ama féin, agus is é sin an fáth go seachnaítear an dara stróiceadh den limistéar céanna ach iad a athsholáthar le linn eatramh sceidealta. Is gnáthchleachtas é an cur chuige cuachta seo i bhformhór na sceidil seirbhíse déantóirí go beacht toisc gurb ionann an tsaothair is gá chun rochtain a fháil ar an gcrios ama agus an tsaothar céanna a theastaíonn chun rochtain a fháil ar na comhpháirteanna máguaird.
Braitheann feidhmíocht crios comhsheasmhach sa réimse ar rialú próisis le linn táirgeadh, ní hamháin ar an tsonraíocht amhábhar. Tugann na céimeanna thíos breac-chuntas ar an seicheamh a leanann go hiondúil ón ullmhúchán cumaisc go dtí an chigireacht tríthoiseach deiridh.
Déantar baisceanna cumaisc rubair a thástáil le haghaidh cruas, fadú, agus friotaíocht aosaithe teasa sula gceadaítear iad le haghaidh múnlú, ós rud é go dtéann éagsúlacht ag an gcéim seo tríd an rith táirgeachta iomlán.
Leagtar cordaí treisithe agus teanntar iad chuig sonraíocht rialaithe le linn múnlaithe, toisc go gcruthaíonn teannas corda míchothrom pointí laga logánta a thagann chun solais mar theip tuirse roimh am níos déanaí sa tseirbhís.
Múnlaítear tuinairde agus doimhneacht fiacail go caoinfhulaingt tríthoiseach daingean, ós rud é go gcruinníonn fiú diall beag páirce isteach i sruth uainiúcháin camshaft intomhaiste thar eatramh seirbhíse an chreasa.
Déantar criosanna críochnaithe a thomhas maidir le fad, leithead, agus comhsheasmhacht pháirc fiacail, rud a dhearbhaíonn go bhfanfaidh an teannas suiteáilte laistigh den tsonraíocht thar an eatramh rátáil iomlán nuair a bheidh sé suite.
Reáchtáiltear criosanna samplacha ó gach baisc trí flex-tuirse luathaithe agus rothaíocht ualaigh chun a bhailíochtú go gcomhlíonann an cumaisc agus an teaglaim corda an t-eatramh seirbhíse rátáilte sula scaoiltear an bhaisc.
Coinníonn lamháltas teann páirce uainiú camshaft laistigh den tsonraíocht thar an eatramh iomlán rátáilte, rud a choscann sruth ama comhla de réir a chéile.
Roghnaítear cordaí treisithe le haghaidh frithsheasmhacht in aghaidh fleasc-tuirse arís agus arís eile, ós rud é go n-athraíonn crios ama timpeall ulóga iolracha na milliúin uair sula sroicheann sé a eatramh rátáilte.
Déantar comhdhúile criosanna tiomána agus crios ama araon a fhoirmiú chun cur i gcoinne cruaite faoi theas marthanach, rud a laghdóidh an dóchúlacht go dtarlóidh scoilteadh tobann.
Déantar lamháltais fad agus leithead a rialú ionas go bhfanann teannas suiteáilte laistigh den tsonraíocht ar feadh an t-eatramh iomlán, rud a laghdóidh caitheamh an teannais roimh am.
Cad é Crios Tiomántáin Agus Crios Ama, In Practical Terms
Is éard atá i crios tiomána na gabhálais cumhachtaithe crios seachtracha infheicthe, mar shampla an malartóir agus an comhbhrúiteoir aerchóirithe. Is é crios uainiúcháin an crios inmheánach, próifíl fiacail atá i bhfolach taobh thiar den chlúdach uainiúcháin a choinníonn an crankshaft agus an camshaft ag rothlú sa chóimheas cruinn a éilíonn dearadh an innill.
Crios Tiomáinte Nó Crios Uainithe: A Theipeann ar Dhóigh Níos Intuartha
Go ginearálta soláthraíonn crios tiomána rabhadh infheicthe trí scoilteadh, gloiniú, nó squealing roimh theip. Ciallaíonn suíomh inmheánach crios ama gur minic nach dtugann sé foláireamh seachtrach ar bith, agus is é sin an fáth go mbíonn a athsholáthar bunaithe ar mhíleáiste seachas ar na hairíonna breathnaithe.
An bhfuil an Crios Tiomántáin Mar an gcéanna leis an gCreasa Ama
Ní hionann iad ó thaobh suíomh, modh tiomána, patrún ualaigh, agus iarmhairt teip. Úsáideann crios tiomána teagmhála cuimilte le haghaidh cumhachta cúlpháirtí. Úsáideann crios ama teagmhála dearfach-mogalra fiaclach le haghaidh sioncrónaithe camshaft.
An fiú é an Crios Uainithe a Athchur Sula n-Feicfidh Siomptóm
Sea, bunaithe ar chomparáid costais amháin. Tá athsholáthar sceidealta teoranta do thionól crios, tensioner, agus idler. Is féidir le hathsholáthar teipthe, go háirithe ar inneall trasnaíochta, síneadh go comhlaí, loiní, agus i gcásanna tromchúiseacha atógáil ceann sorcóra iomlán.
Cibé an ndéanann sé comparáid idir sonraíochtaí criosanna tiomána thar ardáin innill nó meastóireacht ar uainiú athsholáthair crios uainiúcháin, an comhpháirt a mheaitseáil lena phróifíl rátáilte fiacail, cumaisc ábhartha, agus sonraíocht teannas, cinneann sé cibé an bhfeidhmíonn sé go dtí a eatramh iomlán deartha seachas teip a bhaint amach roimh an sceideal faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin.
