A noisy crios ama Ní comhartha ceiste é ba chóir duit iarracht a dhéanamh tiomáint tríd. Is comhpháirt é atá tosaithe cheana féin a theipeann, agus gach míle a chlúdaíonn tú air tá sé geall in aghaidh teip innill b'fhéidir nach mbeadh tú in ann íoc as. Má tá tú ag fiafraí cé chomh fada agus is féidir leat tiomáint ar chrios uainiúcháin nois, is é an freagra macánta “ní fada,” agus is é an freagra is críonna ná “ní ar chor ar bith.”
Is é an crios uainiúcháin an chomhpháirt rubair cruinneas a choimeádann do crankshaft agus camshaft sioncrónaithe go foirfe. Murab ionann agus an crios serpentine a ritheann do alternator nó comhbhrúiteoir aerchóirithe, rialaíonn crios uainiúcháin cibé an bhfuil na loiní agus comhlaí ag gluaiseacht ar aon dul. Nuair a thosaíonn sé ag caitheamh – rubar scoilte, fiacla scealptha, nó cordaí briste – is annamh a fhógraíonn sé é féin le solas painéal. Is minic gur fuaim é an chéad chomhartha.
Léiríonn torainn éagsúla fadhbanna éagsúla. Ciallaíonn tic éadrom de ghnáth go bhfuil na fiacla crios caite agus nach bhfuil siad ag meshing glan leis na sprockets a thuilleadh. Is minic a léiríonn fuaim slapping go bhfuil an crios sínte agus go bhfuil an teannas ceart caillte aige. Tá ton rumbling nó meilt níos tipiciúla d'imthacaí ulóige teipthe nó díomhaoin ná mar atá ag an gcreasa féin. Seo an chuid is tábhachtaí is cuma cén torann a chloiseann tú: tá an chomhpháirt ag feidhmiú lasmuigh dá lamháltais deartha. Inár dtaithí táirgeachta féin, is é an chaoinfhulaingt gach rud. Nuair a bhíonn sé imithe, déantar an saol atá fágtha a thomhas i gcúpla céad míle ar an mbealach is fearr - agus uaireanta i nóiméid.
Níl aon fhigiúr míleáiste deimhnithe le haghaidh crios uainiúcháin noisy, agus tá aon mheicneoir a gheallann duit ceann amháin ag buille faoi thuairim. Téann gach teip ar aghaidh go difriúil. Féadfaidh crios le caitheamh dromchla éadrom leanúint ar aghaidh ar feadh cúpla céad míle milis. Is féidir le crios le scoilteanna infheicthe nó imill briste briseadh laistigh den chéad bhloc eile. Is féidir le teannóir caite a urghabháil gan rabhadh agus an crios a stialladh ar an toirt.
| Torann a chloiseann tú | Cúis is dócha | Cé chomh fada agus is féidir leat dul | Cad atá le déanamh |
|---|---|---|---|
| Ticeáil éadrom | Fiacla crios caite nó scealptha | Cúpla ciliméadar ar luas íseal, ach amháin chun ceardlann a bhaint amach | Cuir an crios in ionad agus déan iniúchadh ar na sprockets |
| Squealing nó slapping | Crios sínte nó teannas mícheart | Seachain tiomáint go hiomlán | Athsholáthar an crios agus seiceáil an tensioner |
| Meilt nó rumbling | Imthacaí teannais nó díomhaoin ag teip | Stop anois agus tarraing an carr | Athsholáthar an trealamh crios ama iomlán |
Ní ceadúnas é an tábla chun tiomáint a choinneáil. Is pictiúr réalaíoch é ar cad a d’fhéadfadh tarlú, mar sin ní amadán tú féin ag smaoineamh go bhfuil níos mó ama agat ná mar a dhéanann tú. Más gá duit an carr a bhogadh, coinnigh an turas gearr, fan ar luas measartha, agus éist go cúramach. Nuair a éiríonn an torann níos airde nó a athraíonn an carachtar, stop an t-inneall. Is gnách gurb é an t-athrú sin an rabhadh deireanach sula scaoileann an crios.
Nuair a bhriseann crios ama agus an t-inneall ag rith, stopann gach rud ag an am céanna. Níl aon mhoilliú de réir a chéile ann agus níl aon seans ann cósta le taobh an bhóthair. In inneall trasnaíochta - an dearadh a úsáideann go leor feithiclí nua-aimseartha - roinneann na loiní agus na comhlaí an spás céanna ag tráthanna éagsúla. Agus an crios imithe, is féidir le loine atá ag taisteal aníos comhla a chomhlíonadh atá fós ar oscailt. Is é an toradh ná comhlaí lúbtha, loiní damáiste, ceann sorcóra scáinte uaireanta, agus bille deisiúcháin a dhéanann costas crios ama ar bith a laghdú.
In inneall neamh-idirghabhála, ní bhíonn an toradh chomh millteach. Stopann an t-inneall go simplí, rud a fhágann tú sáinnithe, agus má fheistiú crios nua b'fhéidir go gcuirfí ar ais ar an mbóthar thú. Ach is annamh a bhíonn a fhios agat go cinnte cén dearadh atá agat, agus ní bhíonn sonraí ceardlainne i gcónaí ceart. Is é an t-aon toimhde atá sábháilte ná gur féidir le crios ama briste damáiste tromchúiseach a chruthú. Is é sin a dhéanann crios torannach chomh difriúil ó chrios cúlpháirtí torannach: is féidir leis an gcreasa cúlpháirtí tú a shnáithe, ach is féidir leis an crios ama d'inneall a thógáil leis.
Cinneann cúpla athróg cé mhéad riosca atá á iompar agat i ndáiríre:
Tá níos mó imní tuillte ag crios torannach ag 30,000 míle ná crios ciúin ag 90,000 míle. Níor cheart go ndéanfadh crios óg torann. Ciallaíonn sé de ghnáth go bhfuil rud éigin mí-ailínithe, teannas mícheart, nó go ndearnadh damáiste dó le linn na suiteála - agus is gnách go n-éireoidh na lochtanna sin níos measa, ní níos fearr.
Is simplí an chonclúid phraiticiúil: cuir an crios in ionad. Ach cuir an córas in ionad, ní hamháin an crios. Tá teannasóirí caite agus ulóga díomhaoin i measc na gcúiseanna is coitianta le teip crios ama roimh am. Má dhéantar crios úrnua a fheistiú timpeall ar theannasóir seanchaite, déantar an botún bunaidh arís agus cuireann sé an torann ar ais cúpla míle ciliméadar ina dhiaidh sin. Sin é an fáth a thógaimid ár gcuid feisteáin crios tiomána uainiúcháin mar thacair chomhoiriúnaithe: roghnaítear crios, teannóir, agus idler chun oibriú le chéile agus a chaitheamh le chéile. Athsholáthraíonn tú an córas iomlán uair amháin, ní cuid amháin ag an am.
Feisteáin Chreasa Tiomáint Uainithe Meaitseála le haghaidh Athsholáthair Iomlán In ionad an chórais uainiúcháin iomlán ag an am céanna le crios, tensioner, agus idler roghnaithe a bheith ag obair le chéile, a chosc teip roimh am ó na comhpháirteanna caite. Féach Táirge → Is é seo an pointe ceart freisin chun smaoineamh ar ábhar crios. Déanaimid criosanna uainiúcháin i gcomhdhúile CR agus HNBR, agus tá tionchar díreach ag an rogha ar shaol na seirbhíse. Tá friotaíocht níos fearr ag criosanna ama HNBR in aghaidh teasa, ola agus ózóin, rud atá tábhachtach in urranna inneall nua-aimseartha nuair a bhíonn an teocht ard. Ní bhaineann fad saoil amháin le cumaisc mhaith; coinníonn sé an crios tríthoiseach cobhsaí faoi ualach, rud a chiallaíonn go bhfanann an gaol ama cruinn fiú nuair a théann an t-inneall suas. Féadfaidh an bealach saor a bheith ina bhealach costasach i níos lú ama ná mar a bheifeá ag súil leis.
Má tá tú ag comparáid idir ábhair nó ag iarraidh teacht ar an crios ceart le haghaidh iarratas ar leith, ár CCanna clúdaíonn sé go leor de na ceisteanna a chloisimid ó chustaiméirí.
Crios Tiomána Amála HNBR le Friotaíocht Ard Teasa agus Ola Láimhseálann an crios HNBR seo teochtaí foircneacha agus maireann sé níos mó ná 100,000 km, atá oiriúnach d'innill nua-aimseartha ina bhfuil marthanacht agus cobhsaíocht tríthoiseach ríthábhachtach. Féach Táirge → Mar fhocal scoir, ná déan faoin tábhacht a bhaineann le suiteáil. Tá teannas ceart ríthábhachtach. Ró-daingean, agus an crios cromáin, gineann sé teas, agus ró-ualach ar na imthacaí. Ró-scaoilte, agus slaps sé, scipeanna fiacla, agus cailleann am cruinn. Inár gcuid féin treoracha le haghaidh criosanna ama rubair cuirimid béim ar an bpointe céanna: glas an crankshaft agus an camshaft ina seasamh sula mbaintear an seanchrios, agus bain úsáid as na huirlisí cearta don inneall a bhfuil tú ag obair air. A tiomnaithe tacar uirlisí uainiúcháin tá gach rud i bhfeidhm, cuireann sé deireadh le hobair tomhais, agus cuireann sé cosc ar an gcineál earráide suiteála a scriosann páirteanna nua.
Uirlis Uirlis Uainithe Inneall Socraigh le haghaidh Innill VAG EA888 Ailínigh camshaft agus crankshaft go beacht le linn crios ama nó obair slabhra, rud a chosc earráidí suiteála a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh do chodanna nua. Féach Táirge → Ní thógann aon cheann de seo níos mó ama ná déileáil le hinneall teipthe. Ní lasc ama is féidir leat dul i mbun caibidlíochta é crios uainiúcháin nois. Is iarratas ar aird é. Má chloiseann tú é, gníomhaigh. Tarraing anonn más gá, pleanáil an t-athsholáthar, agus feistigh páirteanna atá deartha le go mairfidh an t-eatramh seirbhíse iomlán. Gabhfaidh d'inneall buíochas leat.
