Tagann custaiméir isteach le gearán a bhfuil cur amach aige ar an scéal: squeal ard-pháirc as an gcochall gach uair a chuirtear an t-aerchóiriú ar siúl. Maireann an torann tar éis cúpla nóiméad ach filleann sé ar maidineacha tais. Tá an comhbhrúiteoir fós ag obair, tá muirear fós ag an gceallraí, agus freagraíonn an stiúrtha fós. Is é an chúis beagnach i gcónaí ná an crios tiomána, a chaill a greim ar na hulóga cúlpháirtí.
Seo an freagra gairid: aistríonn crios tiomána fórsa rothlach ó chromán an innill go dtí na córais chúlpháirtí a choinníonn an fheithicil luchtaithe, fuaraithe, compordach, agus éasca le stiúradh. Gan é, stopann an alternator luchtú, stopann an comhbhrúiteoir aerchóirithe ag casadh, cailleann an caidéal stiúrtha cumhachta cúnamh, agus i go leor inneall stopann an caidéal uisce a bheith ag scaipeadh an chuisnithe.
Tá an mheicníocht simplí. Casann an ulóg crankshaft gach uair a ritheann an t-inneall, agus fillteann an crios timpeall an ulóg sin agus timpeall gach ulóg cúlpháirtí. Iompraíonn an frithchuimilt idir easnacha an chreasa agus na héisc ulóige an ghluaisne ó cheann go chéile. Coinníonn teannóir daingean an crios ceart, agus treoraíonn ulóga díomhaoin an crios feadh a chosáin ródaithe. Nuair a chailleann aon chuid den slabhra sin greim, díghrádaíonn an córas iomlán go suntasach.
Is minic a úsáideann custaiméirí "crios tiomána" mar théarma iomlán chun cur síos a dhéanamh ar aon chrios faoin gcochall. I dtéarmaí teicniúla, áfach, déanann an crios tiomána agus an crios ama dhá phost go hiomlán difriúil in dhá shuíomh go hiomlán difriúil.
Ritheann crios tiomána, ar a dtugtar crios serpentine freisin nuair a bhíonn sé ag dul timpeall ar ulóga iolracha, lasmuigh den inneall. Is é an tasc atá aige ná cumhacht a sheachadadh chuig an alternator, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal stiúrtha cumhachta, agus, ar go leor inneall, an caidéal uisce. Toisc go mbraitheann sé ar fhrithchuimilt, tá teannas comhsheasmhach agus dromchla teagmhála glan de dhíth air. Sleamhnaíonn crios tiomána caite, squeals, agus ar deireadh stopann ag tiomáint gabhálais amháin nó níos mó. Is é seo an crios a fheiceann an chuid is mó daoine nuair a osclaíonn siad an cochall.
Ritheann crios ama taobh istigh den inneall, i bhfolach taobh thiar de chlúdaigh. Tá fiacla aige a mogalraíonn leis na sprockets crankshaft agus camshaft, agus mar sin rothlaíonn an dá seafta i sioncronú foirfe. Rialaíonn an sioncrónú sin nuair a osclaíonn agus a dhúnann na comhlaí ionghabhála agus sceite i gcoibhneas le suíomh loine taobh istigh de gach sorcóir. Stopann crios ama briste an camshaft láithreach, agus in innill trasnaíochta is féidir leis na loiní comhlaí oscailte a bhualadh, rud a dhéanann damáiste mór inmheánach. Sin é an fáth a gcaitear le eatraimh athsholáthair crios uainiúcháin mar spriocdháta crua seachas moladh.
Is é an bealach is soiléire chun an dá chrios a chur i gcomparáid taobh le taobh.
| Gné | Crios Tiomána (Creasa Cúlpháirtí) | Crios Ama |
|---|---|---|
| Príomhfheidhm | Malartach cumhachtaí, comhbhrúiteoir AC, stiúradh cumhachta, agus go minic an caidéal uisce | Sioncrónaíonn sé rothlú crankshaft agus camshaft |
| Suíomh | Taobh amuigh den inneall, infheicthe leis an gcochall oscailte | Taobh istigh den inneall, taobh thiar de na clúdaigh uainiúcháin |
| Dearadh crios | Smooth nó iomaireach, cuimilte-tiomáinte | Toothed, le rannpháirtíocht fearas dearfach |
| Teip tipiciúil | Squealing, easnacha scáinte, cailliúint cumhachta cúlpháirtí | Is féidir le stadanna innill, comhlaí agus loiní imbhualadh |
| Eatramh athsholáthair | Timpeall 60,000 go 100,000 km ag brath ar an bhfeithicil | Timpeall 60,000 go 160,000 km ag brath ar an inneall |
Le breathnú níos doimhne ar an áit a bhforluíonn an dá chrios seo agus nuair nach mbíonn siad, ár n-alt ar an difríocht idir criosanna tiomána agus criosanna ama míníonn sé na hiarmhairtí praiticiúla go mion.
Tagann criosanna tiomána in dhá phríomhtheaghlach, agus bíonn tionchar ag an bpróiseas iniúchta agus athsholáthair ar fad ar an bpróiseas iniúchta agus athsholáthair ar fad a fhios agam cén ceann a úsáideann feithicil.
Tá trasghearradh trapezoidal ag crios V agus suíonn sé i gcroim meaitseáil V-chruthach ar an ulóg. Is gnách go dtiomáineann sé cúlpháirtí amháin, nó uaireanta dhá chomhpháirt suite taobh le taobh. Bhain innill níos sine úsáid as criosanna V iolracha: ceann amháin don mhalartach, ceann don chaidéal uisce, agus ceann eile don chaidéal stiúrtha cumhachta. Má scoilteadh crios amháin, níor stop ach an cúlpháirtí gaolmhar agus lean na cinn eile ag oibriú.
Úsáideann innill nua-aimseartha beagnach i gcónaí crios serpentine amháin le easnacha fadaimseartha ar an dromchla istigh. Téann an crios amháin seo timpeall an chromáin, an alternator, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal stiúrtha cumhachta, agus uaireanta an caidéal uisce, ag casadh orthu go léir ag an am céanna. Is é an buntáiste simplíocht: crios amháin, cosán ródaithe amháin, agus teannasóir amháin. Is é an comhbhabhtáil ná go stopann teip amháin gach cúlpháirtí sa lúb.
Déanann rogha ábhar fíor-difríocht i saol na seirbhíse. Tá criosanna EPDM coitianta inniu mar go gcuireann siad in aghaidh teasa, ózóin, agus scoilteadh níos fearr ná comhdhúile rubair níos sine. Le haghaidh ceardlanna agus dáileoirí atá ag iarraidh feidhmíocht fhadtéarmach intuartha, Criosanna tiomána serpentine EPDM is rogha iontaofa iad d’fheithiclí paisinéirí nua-aimseartha.
Saincheaptha EPDM Serpentine Drive Belt Soláthraithe, OEM / ODM Monarcha - Ningbo Herz Techn Is é Ningbo Herz Technology Co., Ltd Soláthraithe Crios Tiomána Serpentine EPDM na Síne agus Monarcha OEM, sonraí: EPDM Serpentine Drive Belt, déanta ... Féach Táirge → Coisctear cliseadh cois bóthair má fhaightear fadhb crios tiomána go luath. Seo iad na comharthaí rabhaidh le lorg le linn gnáthchigireachta:
Is leor ceann ar bith de na hairíonna seo chun an crios tiomána a athsholáthar sula dtógfaidh sé. Ní scriosfaidh crios nathair briste an t-inneall mar is féidir le crios ama briste, ach féadfaidh sé tiománaí a fhágáil sáinnithe le ceallraí marbh, inneall róthéamh, nó gan aon stiúradh cumhachta.
Níl aon uimhir mhíleáiste amháin ann a fheileann do gach feithicil. Molann an chuid is mó de na monaróirí criosanna tiomána cúlpháirtí a iniúchadh gach 20,000 go 40,000 km agus iad a athsholáthar idir 60,000 agus 100,000 km. De ghnáth bíonn criosanna ama sceidealaithe idir 60,000 agus 160,000 km, ag brath ar dhearadh an innill. Is é an t-eatramh atá clóite i lámhleabhar an úinéara an bunlíne sábháilte, ach tá tábhacht le riocht iarbhír an chrios díreach chomh mór.
Ba chóir crios atá sáithithe le hola, atá scáinte go domhain, nó gloinithe a athsholáthar láithreach, beag beann ar an míleáiste. Tá aird ar leith tuillte ag éilliú ola mar go ndíghrádaíonn ola comhdhúile rubair ón taobh istigh amach, agus is féidir le crios a bhfuil cuma inghlactha air ar an taobh amuigh teip go tapa nuair a bhíonn ola ionsúite aige.
Nuair a chuirtear crios uainiúcháin in ionad, ba cheart na ulóga tensioner agus idler a athsholáthar ag an am céanna. Caitheann na comhpháirteanna seo ag ráta comhchosúil, agus is cúis choitianta teip roimh am iad a athúsáid ar chrios nua. A teannasóir crios tiomána imthacaí liathróid coinníonn an crios ag an teannas sonraithe thar shaol seirbhíse fada agus cosc ar an gcineál sciorradh a scriosann criosanna nua.
Saincheaptha HERZ Tiomántán Crios Tensioner Soláthraithe Iompraíonn Liathróid, Monarcha OEM/ODM - Ningb Is é Ningbo Herz Technology Co., Ltd Soláthraithe Bearing Ball Tensioner Belt China HERZ Drive agus Monarcha OEM, sonraí: HERZ Drive Belt Tensi ... Féach Táirge → Ar an gcúis chéanna, is fearr le go leor ceardlann trealamh iomlán thar crios lom agus iad ag freastal ar thiomáint uainiúcháin. Pacálann feiste an crios, an teannóir agus na hulóga díomhaoin isteach i mbosca amháin, rud a laghdaíonn an baol go ngiorraíonn sean-chomhpháirt saol crios nua. Ár feisteáin crios tiomána uainiúcháin córais a innealtóireacht chun gach cuid den chosán tiomána a choinneáil comhsheasmhach lena chéile, ag simpliú ordú agus suiteáil.
Córas an Chustaim a mheaitseálann Soláthraithe Feisteáin Chreasa Tiomáint Uainithe, Monarcha OEM/ODM - Ningb Is é Ningbo Herz Technology Co., Ltd Córas na Síne a mheaitseálann Soláthraithe Feisteáin Chreasa Tiomáint Uainithe agus Monarcha OEM, sonraí: Ár dTi... Féach Táirge → Tá teannas ceart chomh tábhachtach céanna le roghnú na coda ceart. Déanann crios atá ró-daingean ró-ualú ulóga agus imthacaí, agus sciorrann crios ró-scaoilte agus róthéamh. Ár dtreoir ar treoracha teannas le haghaidh criosanna ama rubair siúlann sé tríd an nós imeachta tomhais céim ar chéim.
Nuair a roghnaítear crios athsholáthair ní bheidh ort ach uimhir pháirteach a mheaitseáil. Is tábhachtaí ceithre shonraí:
Déanfaidh crios a luíonn go scaoilte sleamhnú agus squeal. Caithfidh crios a chuirtear iallach ar ulóg a bhfuil an chéimseata groove mícheart air go míchothrom agus teipfidh air go luath. Nuair a bhíonn an t-iarratas neamhghnách, mar shampla ATV nó meaisín tionsclaíoch, is fiú an tsonraíocht trealaimh bhunaidh a dhearbhú roimh ordú.
Más gá duit crios a mheaitseáil le haghaidh feithicle ar leith nó seiceáil an mbaineann comhpháirt sa trealamh seirbhíse céanna, cuirfimid ár ceisteanna maidir le roghnú criosanna agus suiteáil Clúdaíonn leathanach na saincheisteanna oiriúnachta agus comhoiriúnachta is coitianta.
Is é a fhios cad a dhéanann crios tiomána, cén cineál a úsáideann d'inneall, agus cén fáth go bhfuil crios ama ina chatagóir difriúil go hiomlán mar bhunús le gach cinneadh crios iontaofa. Leis an eolas sin, is post simplí é athsholáthar coisctheach gan aon iontas.
