Tá cliseadh crios ama ar cheann de na tráthanna sin a fhéadfaidh miondealú tobann a dhéanamh ar ghnáththiomáint - nó níos measa, deisiúchán costasach innill. Má chromann do charr ach nach dtosóidh sé, nó má chloiseann tú tic tapa ó thaobh tosaigh an innill, seans go mbeidh an crios ama briste cheana féin. Is é an comhartha is cinntitheach ná go n-iompaíonn an t-inneall faoi shaoirse gan lámhaigh, toisc nach bhfuil an crios ag sioncrónú an camshaft agus an chromchinn a thuilleadh. Ach fiú roimh theip iomlán, féadann comharthaí áirithe rabhadh a thabhairt duit go bhfuil athsholáthar thar téarma. Seo go beacht conas a insint an bhfuil do chrios ama gearrtha nó ar tí é a dhéanamh.
Is é seo an táscaire aonair is iontaofa de chrios uainiúcháin briste ar inneall trasnaíochta. Nuair a thiteann an crios, stopann an camshaft ag casadh, agus mar sin fanann na comhlaí i riocht seasta. Leanann an crankshaft ag rothlú, ach gan uainiú comhla, ní tharlaíonn aon chomhbhrú sna sorcóirí. An toradh: casann an mótar tosaithe an t-inneall go saor, ach níl aon lámhaigh ann. Má chuala tú inneall sláintiúil riamh agus ansin chuala tú ceann le crios briste, níl an difríocht dothuigthe - is cosúil go bhfuil sé log, gan aon chomhartha comhbhrú.
Ar innill neamh-idirghabhála, ní féidir leis na comhlaí teagmháil a dhéanamh leis na loiní, mar sin ní stopann crios briste an carr gan damáiste inmheánach. Ach i gceachtar den dá chás, ní bheidh an t-inneall ag rith.
Is minic a tháirgeann crios ama teipthe tic ard-chlaonta nó fuaim creathadh éadrom, go háirithe agus iad díomhaoin. Tagann sé seo ó bhog sa chrios ag bualadh in aghaidh an chlúdaigh ama nó ó fhiacla an chreasa ag scipeáil ar an ulóg camshaft. De réir mar a chaitheann an crios, lagaíonn na cordaí snáithíní agus scoilteanna rubair, rud a ligeann don chrios síneadh. Féadann fiú méid beag boga a bheith ina chúis leis an gcreasa an clúdach a “slap”. Má chloiseann tú an torann seo in éineacht le díomhaoin garbh, tá sé in am an crios a iniúchadh láithreach. Má dhéantar neamhaird de, is féidir leid iomlán a bheith mar thoradh air.
Sula bhriseann an crios, féadfaidh sé fiacla a shíneadh nó a chailleadh. Fágann sé seo go mbíonn suíomh an chamshaft ag sileadh i gcoibhneas leis an chromán, ag caitheamh amach an adhainte agus uainiú na comhla. Is é an toradh a bhí ar achrann - d'fhéadfadh an t-inneall leisce ort, shudder ag díomhaoin, nó easpa cumhachta le linn luasghéarú. D'fhéadfá a thabhairt faoi deara freisin backfire tríd an iontógáil nó sceite mar gheall ar adhaint breosla gan dóite ag an nóiméad mícheart. Má thagann solas an innill seiceála ar siúl agus má nochtann uirlis scanta cód comhghaolaithe camshaft nó cromáin (m.sh., P0016 nó P0340), bíodh amhras ort faoi chrios ama caite.
Is minic a roinneann criosanna ama clúdach le rónta tosaigh an innill (séala crankshaft, rónta camshaft). De réir mar a théann an crios in aois, is féidir leis an rubar cruaite agus crack, rud a ligeann don ola sileadh thar na rónta. Tá sceitheadh ola ar aghaidh an innill - go háirithe má thiteann sé síos ar an gclúdach ama - ina chompánach do chrios teipthe. Cé nach féidir leis an sceitheadh féin an carr a dhíchumasú, luasghéaraíonn sé meath crios mar go ndíghrádaíonn ola rubair. Má fheiceann tú sceitheadh, scrúdaigh riocht an chreasa sula n-athsholáthrófar na rónta amháin.
Agus an clúdach ama bainte (nó go páirteach má tá bearna ann), is féidir leat a insint go minic an bhfuil an crios níos faide ná a shaol seirbhíse. Cuardaigh:
Má tá aon cheann díobh seo i láthair, ba chóir an crios a athsholáthar fiú mura bhfuil sé gearrtha go fóill. Beidh crios briste go hiomlán ar leithligh - gheobhaidh tú an dá cheann nó an crios atá suite scaoilte taobh istigh den chlúdach.
Má thaispeánann do charr an t-airíonna gan tús nó má dheimhníonn tú briseadh amhairc, ná déan iarracht an t-inneall a thosú arís. Ar inneall trasnaíochta, tá baol ann do gach tosaithe teipthe comhlaí lúbthachta. Ina áit sin, tarraing an fheithicil chuig siopa. Chun crios uainiúcháin briste a athsholáthar, ní mór an clúdach a bhaint, an t-inneall a chur ar ais, agus is minic a athsholáthar an caidéal uisce, an teannasóir agus na ulóga idler ag an am céanna. Úsáideann go leor gairmithe iomlán 
Trealamh Crios Tiomáint Uainithe Córas-Mhaitseáilte le haghaidh Athchóiriú Iomlán Déanann an trealamh seo cuachta crios, teannasóir, ulóg idler, agus caidéal uisce roghnach chun comhoiriúnacht na gcomhpháirteanna a chinntiú, costais saothair a laghdú agus teip luath a chosc le linn athsholáthar crios ama. Féach Táirge → a chinntiú go bhfuil na comhpháirteanna go léir nua agus comhoiriúnach. Sábhálann an cur chuige seo saothair níos déanaí agus cuireann sé cosc ar chuid amháin caite ó chrios nua a scriosadh.
Téann sé níos faide ná buille faoi thuairim má fhíoraítear riocht an chreasa uainiúcháin nó má dhéantar athsholáthar. Is féidir le solas uainiúcháin (nó uirlis scanadh le sonraí beo) uainiú adhainte a sheiceáil, ach is é an modh is iontaofa ná iniúchadh fisiceach. Le haghaidh innill nua-aimseartha, speisialaithe 
Uirlis Uirlis Uainithe Dual Inneall Peitril agus Díosail le haghaidh Feithiclí VAG Deartha do mhúnlaí VW agus Audi, leagann an uirlis seo glais crankshaft agus camshafts go beacht, rud a fhágann go bhfuil athsholáthar crios uainiúcháin sábháilte agus cruinn ar innill le hamú comhla athraitheach. Féach Táirge → glas an chromáin agus na camshafts ina suíomhanna cearta, ionas gur féidir leat an crios a bhaint gan am a chailliúint. Tá na huirlisí seo riachtanach d'fheithiclí a bhfuil amú comhla athraitheach acu, áit ar féidir le botún amháin a bheith ina chúis le mí-ailíniú costasach. Cibé an meicneoir DIY nó teicneoir siopa tú, cuireann an uirlis cheart deireadh le hobair tomhais agus cuireann sé dlús leis an bpost.
Níl gach crios ama mar an gcéanna. An t-ábhar, an tógáil, agus an t-ábhar iarratais. I gcás formhór na ngluaisteán paisinéirí, caighdeán 
Crios Tiomána Uainiúcháin CR le haghaidh Eatraimh Chaighdeánacha Athsholáthair Déanta as rubar cobhsaí chloroprene le treisiú snáithíní gloine, seachadann an crios seo go hiontaofa an saol seirbhíse tipiciúil 60,000 km a theastaíonn don chuid is mó d'iarratais gluaisteán paisinéirí. Féach Táirge → cuireann sé marthanacht den scoth agus friotaíocht in aghaidh ola agus teasa. Mar sin féin, má oibríonn d’inneall ag teochtaí foircneacha nó má úsáideann sé córas criosanna ola-fhuaraithe, féadfar HNBR nó crios tumtha le hola a shonrú. Meaitseáil i gcónaí leithead an chrios, próifíl fiacail, agus fad leis an gcuid bunaidh. Is féidir teip roimh am a chur in ionad crios ar chaighdeán níos ísle - mar sin is fiú infheistíocht a dhéanamh i gcreasa atá deartha chun sonraíochtaí OE a chomhlíonadh nó a shárú.
Is é an bealach is fearr le fios a bheith agat nuair a bhristear do chrios ama ná é a athsholáthar sula dteipeann air. Molann an chuid is mó de na monaróirí athsholáthar idir 60,000 agus 100,000 míle (thart ar 100,000-160,000 km), ag brath ar an inneall. Mura bhfuil tú cinnte faoin eatramh, seiceáil lámhleabhar d’úinéara nó téigh i gcomhairle le meicneoir iontaofa. Cosnaíonn athsholáthar réamhghníomhach, in éineacht le caidéal uisce nua agus teanntóir, i bhfad níos lú ná inneall lúbtha comhla a dheisiú. Cuimhnigh gur féidir crios ama a bhfuil cuma bhreá air ón taobh amuigh a dhíghrádú go hinmheánach fós – mar sin cloí leis an teorainn míleáiste nó aois, ní leis an riocht amhairc.
Chun comparáidí níos mionsonraithe a dhéanamh idir cineálacha criosanna agus a bhfeidhmchláir, b'fhéidir go bhfaighidh tú an alt ar crios tiomána vs crios ama cabhrach chun tuiscint a fháil ar an difríocht idir na comhpháirteanna seo agus cathain a dteastaíonn aird ar gach ceann díobh.
Nuair a bhíonn a fhios agat an bhfuil do chrios ama briste ní mór éisteacht le d’inneall agus breathnú ar na comharthaí clasaiceacha: gan tosnú, torann tic, mí-thine nó sceitheadh ola. Má tá aon cheann díobh seo le feiceáil, gníomhaigh go tapa. Déan an crios a iniúchadh go radhairc nó tóg chuig siopa é. Leis na huirlisí cearta agus cuid athsholáthair cáilíochta, is féidir leat dul ar ais ar an mbóthar go muiníneach.
